珠峰观光飞行摄影：玻璃、太阳角度与最初的二十分钟

珠峰观光航班在日出时分起飞。去程时太阳在前方且位置很低，山峰部分处于逆光，近侧山面的积雪落在阴影中。画面很有戏剧性，但曝光极难把握。

回程时飞机已经转向，太阳在身后且稍高，山峰转为顺光。积雪与岩石分明，阴影勾勒出起伏，大多数好照片都出自这一段。

实际结论：不要在头十五分钟就把相机拍空。去程拍轮廓与氛围，留些余地给归途。

涡桨飞机的舷窗又小又厚，还常因多年服役而布满划痕。划痕无法补救，也不必较劲 — 如果客舱没坐满，换一排座位，或者去驾驶舱拍照。

真正有用的做法：镜头离玻璃约一英寸，而不是紧贴上去，这样既消除反光，又不会传导机身震动；穿深色衣服，因为浅色衣袖就是照向窗户的光源；用 1/1000 或更快的快门，因为震动比地速更关键。

没有用的做法：偏振镜。弯曲且受力的舷窗玻璃会让它在天空上留下明显的条带。

快门。任何珠峰飞行观光都用 1/1000 或更快，不管光线如何。机身会震动。

飞行的一半。回程是顺光，去程是逆光。留点东西给回家的路。

驾驶舱。大多数运营商会让每位乘客到前面待一分钟。没有划痕玻璃，没有角度问题，山脉就在正前方。这是飞机上最好的视野，而行程单上不会写。

快门。任何珠峰观光飞行中都用 1/1000 或更快，无论光线如何。机身一直在震动。

哪一半。你向东飞入日出，所以去程是逆光，回程是顺光。留点东西给回程。

驾驶舱。在大多数运营商那里，每位乘客都能到前面待一分钟，而这是任何珠峰观光飞行中唯一无遮挡的视野。它很少写在产品说明里。

找回雪，别去救天空。透过舷窗玻璃拍晨光下的白色山峰，画面会显得平淡、略微偏蓝。压回高光、给中间调加对比，能把起伏感带出来；去追天空通常只会更糟。

修正偏色。双层舷窗玻璃略带蓝绿色，在雪面前，只要把一张照片和驾驶舱拍的放在一起，偏色就很明显。小幅加暖即可修正。

除了这两点，别去加饱和度。喜马拉雅清晨的光线本就很极端，再推一把，真实照片就变成了明信片。如果一张照片看起来平淡，问题几乎总是中间调的对比，而不是颜色。