Everest mit dem Flugzeug oder Helikopter: Was das eine kann, das andere nicht

Höhe. Ein Bergflug reist auf etwa 25.000 Fuß, was Sie ungefähr auf die Höhe der Gipfel bringt statt darunter. Sie sehen die Kette als Kette: sieben benannte Gipfel in einer Linie mit dem tibetischen Plateau dahinter.

Preis. Ein Zehntel des günstigsten Landehelikopters. Diese ganze Nische existiert, weil ein Everest-Flugtour mit dem Flugzeug wirklich erschwinglich ist.

Belege. Die Flugzeugangebote auf dieser Seite tragen zusammen Hunderte von Bewertungen; die Helikopter tragen Dutzende.

Jeder bekommt ein Fenster. Bergflugzeuge sind mit einem Sitz auf jeder Seite des Gangs konfiguriert. Helikopter bieten fünf Sitze, und die Mittelsitze sind Mittelsitze.

Er landet. Das ist alles. Everest Base Camp auf 5.364 Metern oder Kalapatthar auf 5.545, der Aussichtspunkt, den jeder Trekker am letzten Morgen erklimmt. Zwanzig Minuten auf diesem Boden sind es, was das Geld kauft.

Er fliegt die Täler hinauf. Tief, langsam, zwischen Wänden, über Namche Bazaar und Tengboche. Ein Flugzeug auf 25.000 Fuß sieht das Tal als Falte; ein Helikopter ist darin.

Fünf Personen. Was das ganze Gefühl des Morgens verändert.

Frühstück im Hotel Everest View. Auf €1 585, auf dem Rückweg, auf 3.880 Metern. Eine kleine Sache, und sie kommt in jeder Bewertung dieses Angebots vor.

Flugzeug. Ab €92. Auf Augenhöhe mit den Gipfeln, jeder bekommt ein Fenster, und es ist die richtige erste Everest-Flugtour für fast jeden.

Hubschrauber. Ab €1 009. Tief durch die Täler, fünf Sitze, und er landet im Khumbu auf über 5.000 Metern.

Keiner sieht mehr vom Everest. Sie sehen ihn aus unterschiedlichen Höhen. Was Sie wirklich wählen, ist, ob eine Everest-Flugtour damit endet, dass Ihre Füße auf diesem Boden stehen.

Flugzeug. Ab €92. Etwa 25.000 Fuß, auf Augenhöhe mit den Gipfeln, jeder Sitz ein Fensterplatz. Der richtige erste Everest-Rundflug für fast jeden.

Hubschrauber. Ab €1 009. Tief durch die Täler, fünf Sitze, und er landet im Khumbu auf über 5.000 Metern.

Keiner sieht mehr vom Everest. Was Sie bei einem Everest-Rundflug wählen, ist die Höhe, aus der Sie ihn sehen, und ob der Morgen mit Ihren Füßen auf diesem Boden endet.

Im Turboprop sitzen Sie in einer einzelnen Reihe auf jeder Seite des Gangs, die Triebwerke sind ein gleichmäßiges Brummen, und das Flugzeug liegt stabil in der ruhigen Morgenluft. Die Fenster sind klein und doppelt verglast, und die meisten in der Kabine stehen bis zur Hälfte der Strecke auf.

Im Hubschrauber sind Sie zu fünft, der Lärm ist körperlich, und das Flugzeug bewegt sich in jeder Achse, während es sich die Täler hinaufarbeitet. Sie sehen nach unten, was das Flugzeug nicht erlaubt, und der Boden ist ein paar Hundert Meter entfernt statt mehrerer Tausend.

Keines ist beängstigend und beide sind laut. Wenn Sie in keinem geflogen sind, ist das Flugzeug die sanftere Einführung und ein Zehntel des Preises.

Fliegen Flugzeuge über den Mount Everest? Fast nie, und keine Linienflugroute überquert den Gipfel. Zwei Gründe. Die Luftstraßen durch diesen Teil Asiens verlaufen nördlich und südlich des Hochhimalaya, weil ein Druckverlust über einer 8.000-Meter-Kette einem Flugzeug keine sichere Höhe zum Sinken lässt. Und die Luft über dem Gipfel ist berüchtigt rau: Der Jetstream, der die Fahne vom Gipfel reißt, erzeugt genau die Turbulenzen, die Airlines umfliegen. Ihr Everest-Rundflug fliegt auch nicht über den Berg — er fliegt neben der Kette und dreht ab.

Kann ein Helikopter über den Mount Everest fliegen? Es wurde einmal gemacht, absichtlich, und buchen kann man das nicht. Im Mai 2005 landete ein Testpilot mit einem abgespeckten AS350 B3 auf dem Gipfel und hob wieder ab — ein Demonstrationsflug am absoluten Limit dessen, was ein Helikopter leisten kann, denn auf 8.848 Metern ist die Luft zu dünn, als dass ein Rotor viel Auftrieb erzeugen könnte. Rettungshubschrauber arbeiten im Khumbu routinemäßig bis etwa 6.000 Meter und gelegentlich höher, und das ist die praktische Obergrenze.

Deshalb landen die Helikopter-Angebote auf dieser Seite auf 5.364 und 5.545 Metern und nicht annähernd am Gipfel, und deshalb fliegt ein Everest-Rundflug mit Propellerflugzeug am Berg vorbei statt über ihn hinweg.