Fensterplatz
Die häufigste Sorge bei der Buchung eines Everest-Rundflugs gilt dem Sitzplatz – und sie ist fast völlig unbegründet. Die Bergflugzeuge in Nepal sind mit einem Sitz auf jeder Seite des Gangs bestuhlt, es gibt also überhaupt keine Mittelsitze. Hinzu kommt: Das Flugzeug wendet am Everest, und bei den meisten Anbietern darf jeder Passagier eine Minute ins Cockpit.
Kurze Antwort
Jeder Platz auf einem Bergflug ist ein Fensterplatz: Die Kabine ist mit einem Sitz auf jeder Seite des Gangs ausgelegt. Die Gebirgskette liegt beim Hinflug links und beim Rückflug rechts, und das Flugzeug wendet am Everest, sodass beide Sitzreihen dieselben Gipfel sehen. Die meisten Anbieter laden außerdem jeden Passagier der Reihe nach ins Cockpit ein. Ein Angebot, €165, garantiert den Fensterplatz schriftlich – für alle, die sich nicht auf unser Wort verlassen möchten.
Warum die Kabine so aufgeteilt ist
Ein Sitz pro Seite, und die Maschine wendet.
Bergflüge in Nepal sind kein Linienverkehr mit Aussicht als Zugabe. Sie sind ein Produkt, das auf einer festen Route geflogen wird, und die Airlines rüsten ihre Flugzeuge eigens dafür aus: ein Sitz auf jeder Seite des Gangs, der Rest der Breite geht an Beinfreiheit und Gang. Deshalb sitzt bei einem Everest-Rundflug niemand in der Mitte.
Die Route folgt demselben Prinzip. Das Flugzeug fliegt nach Osten, die Bergkette links, wendet am Everest und kommt mit der Bergkette rechts zurück. Keine Reihe wird benachteiligt; die linke Reihe bekommt nur die erste Hälfte, die rechte die zweite.
Wenn Sie den Everest lieber beim Hinflug sehen möchten als beim Rückflug, sagen Sie es beim Check-in. Danach zu fragen ist völlig normal, und die Passagierliste wird dort erstellt, nicht online.
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Der Besuch im Cockpit
Eine Minute vorne, und niemand erzählt Ihnen davon.
Bei den meisten nepalesischen Bergflug-Anbietern lädt die Crew die Passagiere, sobald die Maschine auf Kurs ist, einzeln für ein bis zwei Minuten in die Sprungposition hinter den Piloten ein. Durch die Frontscheibe liegt das Gebirge vor Ihnen statt neben Ihnen, und es gibt keinen Glaswinkel, durch den Sie fotografieren müssen.
In den meisten Angeboten steht das nicht, und es ist das, was in den Bewertungen am häufigsten erwähnt wird. Wenn niemand etwas anbietet, fragen Sie höflich, sobald die Maschine ihre Flughöhe erreicht hat. Die schlechteste Antwort ist ein Nein.
Zwei praktische Hinweise. Es geht nach Sitzreihenfolge, wer hinten sitzt, kommt also spät dran — möglicherweise erst nach der Kehre. Und es ist kurz: eine Minute ist normal, und jeder möchte seine haben.
Sechs Dinge zum Sitzplatz, die niemand erwähnt
Die Sorge um den Sitzplatz ist die falsche Sorge; diese hier sind die richtigen.
Bei einem Turboprop sitzt die Tragfläche hoch und ist aus manchen Reihen tatsächlich im Bild. Bitten Sie um eine Reihe davor, wenn es möglich ist.
Klein, doppelt verglast und oft verkratzt. Das ist wichtiger als die Frage, auf welcher Seite Sie sitzen.
Beim Hinflug fliegen Sie im Morgengrauen nach Osten. Zu Beginn des Flugs steht das Licht hinter den Gipfeln, was dramatisch ist und schwer zu belichten.
Sie geht schnell. Wenn Sie darauf gewartet haben, die Seiten zu tauschen, haben Sie etwa eine Minute.
Bei den meisten Anbietern erlaubt, sobald die Maschine ihre Flughöhe erreicht hat, und die halbe Kabine macht es. Es stört niemanden.
Wird bei den meisten Anbietern beim Einsteigen ausgegeben. Behalten Sie sie — die Reihenfolge der Gipfel darauf ist die Reihenfolge des Flugs.
Kurz gesagt
Keine Mittelsitze, und eine Kehre am Berg.
Jeder Platz auf einem Everest-Rundflug ist ein Fensterplatz, denn die Kabine ist mit einem Sitz auf jeder Seite des Gangs angelegt.
Das Flugzeug dreht am Everest, die linke Reihe bekommt das Gebirge also auf dem Hinflug und die rechte Reihe auf dem Rückflug. Keiner davon ist ein schlechter Platz.
Wenn Sie es lieber schriftlich hätten: €165 und €376 geben beide den Fensterplatz im Angebot an. Alles andere ist dieselbe Stunde auf derselben Route.
Häufige Fragen
Ja. Die Flugzeuge für Bergflüge sind mit einem Sitzplatz auf jeder Seite des Gangs ausgestattet.
Die Bergkette liegt beim Hinflug links und beim Rückflug rechts. Das Flugzeug dreht am Everest, also bekommen beide Reihen sie zu sehen.
Normalerweise nicht — die Passagierliste wird beim Check-in erstellt. Zwei Angebote garantieren ein Fenster: €165 und €376.
Bei den meisten Anbietern ja, ein Passagier nach dem anderen für ein bis zwei Minuten. Es steht nicht im Angebot, aber in den meisten Bewertungen.
Von einigen Reihen in einer Schulterdecker-Turboprop aus ja. Bitten Sie beim Check-in um eine Reihe davor.
Bei den meisten Anbietern, sobald das Flugzeug waagerecht fliegt. Die halbe Kabine tut es.
Vier Sitzplatzfragen, die Leute stellen, beantwortet
Keine davon ist es wert, bei einem Everest-Rundflug schlaflose Nächte zu haben.
Mittelsitze gibt es nicht. Die einzigen wirklich schlechteren Reihen sind die auf Höhe der Tragfläche, und danach können Sie beim Check-in fragen.
Nein. Zwei Angebote nennen es schriftlich, weil Leute danach fragen, nicht weil die anderen Sie in die Mitte setzen.
Bei den meisten Anbietern, sobald das Flugzeug waagerecht fliegt. Die halbe Kabine tut es.
Vor der Tragfläche, auf beiden Seiten. Danach dreht das Flugzeug am Everest und es spielt keine Rolle mehr.
Kurz gesagt
Keine Mittelsitze, und eine Drehung am Berg.
Jeder Sitzplatz auf einem Everest-Rundflug ist ein Fensterplatz, denn die Kabine ist mit einem Sitzplatz auf jeder Seite des Gangs angelegt.
Das Flugzeug dreht am Everest, also bekommt die linke Reihe die Bergkette auf dem Hinflug und die rechte Reihe auf dem Rückflug. Keiner ist ein schlechter Sitzplatz auf einem Everest-Rundflug hier.
Wenn Sie es lieber schriftlich hätten, nennen €165 und €376 es beide im Angebot.
Was die Aussicht wirklich verdirbt – der Reihe nach
Der Sitzplatz gehört nicht dazu.
Die größte Variable überhaupt – und reine Glückssache. Wenn die Kabine nicht voll ist, setzen Sie sich um.
Ab den Reihen auf ihrer Höhe bei einer Schulterdecker-Turboprop. Bitten Sie beim Check-in um eine Reihe weiter vorn.
Eine Frage der Jahreszeit, nicht des Sitzplatzes. Oktober und November sind am klarsten.
Ganz unten auf der Liste, denn das Flugzeug wendet am Everest, und die zweite Hälfte gehört Ihnen.
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