Raamplaats
De meest voorkomende zorg bij het boeken van een Everest-vlucht is de stoel, en die is vrijwel geheel onnodig. Bergvluchten in Nepal hebben één stoel aan elke kant van het gangpad, dus er zijn helemaal geen middenstoelen. Daar komt bij dat het vliegtuig keert bij Everest, en bij de meeste operators krijgt elke passagier een minuut in de cockpit.
Snel antwoord
Elke stoel op een bergvlucht is een raamplaats: de cabine is ingedeeld met één stoel aan elke kant van het gangpad. Het gebergte ligt aan de linkerkant op de heenweg en aan de rechterkant op de terugweg, en het vliegtuig keert bij Everest zodat beide rijen dezelfde toppen zien. De meeste operators nodigen ook elke passagier om de beurt uit in de cockpit. Eén vermelding, €165, zet de gegarandeerde raamplaats zwart op wit voor wie ons niet op ons woord wil geloven.
Waarom de cabine zo is ingedeeld
Eén stoel aan elke kant, en het vliegtuig draait.
Bergvluchten in Nepal zijn geen gewoon vervoer met een uitzicht als extraatje. Het is een product, gevlogen op een vaste route, en de luchtvaartmaatschappijen richten vliegtuigen er speciaal voor in: één stoel aan elke kant van het gangpad, met de rest van de breedte besteed aan beenruimte en gangpad. Daarom zit niemand in een middenstoel tijdens een Everest-vlucht.
De route is rond hetzelfde principe ontworpen. Het vliegtuig vliegt oostwaarts met de bergketen aan de linkerkant, draait bij Everest en komt terug met de bergketen aan de rechterkant. Geen van beide rijen wordt tekortgedaan; de linkerrij krijgt simpelweg de eerste helft en de rechterrij de tweede.
Hebt u een sterke voorkeur om Everest op de heenweg te zien in plaats van op de terugweg, zeg dat dan bij het inchecken. Niemand vindt het vervelend om dat te vragen, en de passagierslijst wordt daar opgesteld, niet online.
Boek direct
Eerst de aanbiedingen met gegarandeerd raam, dan onze topkeuze en de goedkoopste.
★ 5 · 7 beoordelingen
★ 5 · 7 beoordelingen
★ 4.8 · 101 beoordelingen
★ 4.6 · 268 beoordelingen
Het cockpitbezoek
Een minuut voorin, en niemand vertelt het u.
Bij de meeste Nepalese maatschappijen die bergvluchten uitvoeren, nodigt de bemanning u, zodra het toestel op koers ligt, een voor een naar voren voor een minuut of twee op de springpositie achter de piloten. Door de voorruit ligt het gebergte recht voor u in plaats van naast u, en er is geen glashoek om doorheen te fotograferen.
Het staat in de meeste aanbiedingen niet vermeld, en het is het enige ding dat mensen het vaakst noemen in de reviews. Als niemand het aanbiedt, vraag er dan vriendelijk om zodra het toestel recht vliegt. Het slechtste antwoord is nee.
Twee praktische opmerkingen. Het gebeurt op stoelvolgorde, dus zit u achterin, dan gaat u laat — mogelijk na de bocht. En het is kort: een minuut is normaal, en iedereen wil de zijne.
Zes dingen over de stoel die niemand noemt
De stoelzorg is de verkeerde zorg; dit zijn de juiste.
Bij een turboprop zit de vleugel hoog en vanuit sommige rijen zit hij echt in beeld. Vraag indien mogelijk een rij vóór de vleugel.
Klein, dubbelglas en vaak bekrast. Dit is belangrijker dan aan welke kant u zit.
Op de heenweg vliegt u bij zonsopgang naar het oosten. Vroeg in de vlucht staat het licht achter de toppen, wat spectaculair is en lastig te belichten.
Hij is snel. Als u wachtte om van kant te wisselen, hebt u ongeveer een minuut.
Toegestaan bij de meeste maatschappijen zodra het toestel recht vliegt, en de halve cabine doet het. Niemand vindt het erg.
Wordt bij de meeste maatschappijen bij het instappen uitgedeeld. Houd hem — de volgorde van de toppen erop is de volgorde van de vlucht.
Kort samengevat
Geen middenstoelen, en een bocht bij de berg.
Elke stoel op een Everestvlucht is een raamstoel, want de cabine is ingedeeld met één stoel aan elke kant van het gangpad.
Het toestel draait bij Everest, dus de linkerrij krijgt het gebergte op de heenweg en de rechterrij op de terugweg. Geen van beide is een slechte stoel.
Wilt u het liever zwart op wit, dan vermelden €165 en €376 beide het raam in de aanbieding. Al het andere is hetzelfde uur op dezelfde route.
Veelgestelde vragen
Ja. Vliegtuigen voor bergvluchten zijn ingedeeld met één stoel aan elke kant van het gangpad.
De bergketen ligt links als u heen vliegt en rechts op de terugweg. Het vliegtuig draait bij Everest, dus beide rijen krijgen het te zien.
Meestal niet — de passagierslijst wordt gemaakt bij het inchecken. Twee aanbiedingen vermelden een gegarandeerd raam: €165 en €376.
Bij de meeste operators wel, één passagier tegelijk, een minuut of twee. Het staat niet in de aanbieding en het staat in de meeste reviews.
Vanuit sommige rijen in een hoogdekker-turboprop wel. Vraag bij het inchecken om een rij vóór de vleugel.
Bij de meeste operators wel, zodra het vliegtuig recht vliegt. De helft van de cabine doet het.
Vier stoelvragen die mensen stellen, beantwoord
Geen van alle is het waard om wakker van te liggen tijdens een Everest-vluchttour.
Er zijn geen middenstoelen. De enige echt slechtere rijen zijn die ter hoogte van de vleugel, en dat kunt u bij het inchecken vragen.
Nee. Twee aanbiedingen vermelden het zwart op wit omdat mensen het vragen, niet omdat de andere u in het midden zetten.
Bij de meeste operators wel, zodra het vliegtuig recht vliegt. De helft van de cabine doet het.
Vóór de vleugel, aan beide kanten. Daarna draait het vliegtuig bij Everest en doet het er niet meer toe.
Kort samengevat
Geen middenstoelen, en een draai bij de berg.
Elke stoel tijdens een Everest-vluchttour is een raamstoel, want de cabine is ingedeeld met één stoel aan elke kant van het gangpad.
Het vliegtuig draait bij Everest, dus de linkerrij ziet de bergketen op de heenweg en de rechterrij op de terugweg. Geen van beide is een slechte stoel tijdens een Everest-vluchttour hier.
Wilt u het liever zwart op wit, dan vermelden €165 en €376 het beide in de aanbieding.
Wat het uitzicht echt verpest, op een rij
De stoel hoort er niet bij.
De grootste variabele, en puur geluk. Als de cabine niet vol zit, verplaats je.
Vanaf rijen op gelijke hoogte met de vleugel in een high-wing turboprop. Vraag bij het inchecken om een rij voorin.
Dat is een kwestie van seizoen, niet van stoel. Oktober en november zijn het helderst.
Als laatste op de lijst, want het toestel draait bij Everest en de tweede helft is voor jou.
Ga dieper
Vanaf €92 voor een uur, en wat de helikopterlandingen toevoegen.
Het oordeelTwaalf aanbiedingen, en de vier die je geld waard zijn.
Vliegen of trekkenEen uur tegenover twaalf dagen naar dezelfde berg.
Vliegtuig of heliWat elk toestel kan dat het andere niet kan.
LandingenBase Camp, Kalapatthar en hoe het is om daar te staan.
BoekenVertrektijden, transfers en wat uitverkocht raakt.
Kathmandu: 1 uur durende Mount Everestvlucht met privétransfer
★ 4.8 · 101 reviews · Gratis annulering 24 u